Astra-Gnome — звездный карлик от Ричарда Арбиба

В мире насчитывается более сотни интересных футуристических автомобилей, но одним из самых смелых и необычных по праву считается Astra-Gnome — «Time and Space Car». Впервые этот звездный карлик был продемонстрирован публике на Нью-Йоркском автосалоне в 1956 году, где стал безусловным фаворитом, а впоследствии, и визитной карточкой этого мероприятия. И, как Вы уже догадались, это еще один материал из рубрики "Легендарные модели авто", которую компания «А-Трансфер», — лидер по аренде авто во Львове и на западе Украины в целом, ведет с 2012 года.

Автомобиль был разработан компанией «Richard Arbib Co» и рекламировался на рынке как машина для перемещения во времени и пространстве. Салон автомобиля был очень необычным. Центральную консоль его салона украшали часы, украшенные драгоценными камнями и крошечными бриллиантами, с картой звездного неба, подсветка которых создавала эффектное ночное шоу. Другие приборы, необходимые для путешествий во времени — барометр и радиоприемник, также были стилизованы под аппаратуру космического корабля из будущего. Изготовлением часов для концепта занималась компания «Hamilton». Купольная часть машины использовалась как звуковая камера. Кузов был разработан кузовным ателье «Mazzara» из Нью-Йорка и базировался на шасси модели Nash Metropolitan.

Эта малютка была виденьем известного и популярного в те годы промышленного дизайнера Ричарда Арбиба на то, как должен выглядеть автомобиль будущего. Для изготовления Ричарду потребовалось надежное и небольшое шасси. Обзвонив несколько производителей, ему повезло, и компания «АМС» предоставила базу от одного из своих топовых моделей — автомобиля Nash Metropolitan.

Концепт создавался на уже готовом шасси, хотя некоторые стандартные размеры базы и не вписывались в размеры. Существенно менять ходовую Арбиб не хотел, зато работу над эскизами кузова проделал огромную. Дизайнер не только придал машине форму летательного аппарата, — он почти заставил ее летать!

По крайней мере, спецы из кузовного ателье Mazzara добились максимально реалистичного визуального эффекта. Колеса Astra-Gnome были скрыты за алюминиевыми боковыми юбками, что даже при низкой посадке авто придавало ей больше объема и делало похожей на одно из тех чудовищ с воздушной подушкой, что еще не раз продемонстрируют военные.

Кабина Astra-Gnome была выполнена в виде купола из акрилового стекла. Снаружи это выглядело странно, зато внутри водитель получал неограниченный обзор и полное спокойствие — стеклянный пузырь был настолько герметичен, что выступал в роли звуковой камеры. Портативной стереосистемы тогда еще не было, но ее заменял высокочастотный радиоприемник с функцией записи. А это уже шаг вперед для концепции идеального автомобиля будущего! Навес из плексигласа был закреплен одним стальным ребром, которое вращалось вверх и наружу из кузова автомобиля. Для сборки купола были использованы передовые на то время материалы (сверхпрозрачный акрил), а за его изготовление взялась компания «Steiner Plastics».

В свою очередь, компания «Alcoa Aluminium» занималась изготовлением алюминиевого корпуса и рифленых боковых панелей. Юбки крыльев растянулись над передними колесами частично скрывая их, что создавало эффект, будто гном был судном на воздушной подушке. Примечательно, что эти юбки из анодированного алюминия должны были быть съемными, чтобы можно было вставлять панели разного цвета. Так, сегодня можно было получить золотого гнома, завтра — серебряного, затем — бронзового, и так далее.

Из конструктивных особенностей можно отметить, что любая часть корпуса Astra-Gnome легко отвинчивается, обеспечивая доступ к внутреннему пространству авто. Силовые агрегаты в нем расположены компактно, поэтому свободное место можно заполнить багажом. Имитация «бронированных» панелей собьет с толку инопланетных захватчиков, позволяя вам скрыться. В комплекте также прилагаются часы с указанием временных зон планеты Земля, а это вещь нужная! Вы думаете всё это никому не было нужно? Ошибаетесь! Полторы тысячи энтузиастов, пришедших на выставку, заявили в листке-опроснике, который выдавался всем гостям мероприятия, что хотели бы владеть таким вот футуристичным аппаратом.

Но не всё так гладко складывалось для Ричарда Арбиба на этапе постройки этого звездного карлика. Прежде всего, играло большую роль его имя, которое в то время было у всех на слуху, и все, к кому обращался Ричард, считали своим долгом нажиться на талантливом дизайнере, даже несмотря на заверения автора в том, что его проект не является коммерческим. Так, в случае, если бы проект "выстрелил", American Motor Company запросила бы немалые дивиденды за предоставленное шасси. Изначально Арбиб планировал назвать концепцию «Метро-гном», но «International Harvester» владел торговой маркой под названием «Метро» и за разрешение на использование слова «Метро» в названии концепта запросил просто космическую сумму. Всё это занимало слишком много времени и был риск не успеть закончить проект к открытию выставки. Бросив все силы исключительно на постройку, концепт создали практически с нуля за рекордные четыре месяца!

Несмотря на внеземной облик авто в целом, наибольший интерес публики притягивал как раз интерьер, покрытой пузырьками, и, несомненно, — небесные часы с часовым поясом, позволяющие осуществлять фактическую навигацию по типу полета. И такая идея реализации обычного повседневного прибора, была не случайной. В целом, на то время время прототип по уровню комфортабельности можно сравнить с некоторыми современными моделями. К примеру, сегодня можно взять высококомфортабельный Mercedes V-Class в аренду во Львове, который компания «А-Трансфер» предлагает по вполне демократичной цене. Арбиб лично разработал программу «опережающего развития автомобильного облика», в которой даже успели засветиться многие эксцентричные дизайнеры и художники тех лет. К сожалению, программа "индивидуальности" очень быстро была саботирована крупными промышленниками и интерес к ней фактически угас.

Между прочим, Арбиб уверял, что его целью была не внешность, но содержание машины, а в 2000 году все будут передвигаться на подобном транспорте. Согласно проведенным экспериментам, этот коротыш мог утащить почти столько же груза, сколько полноразмерный седан. Понятно, что речи о серийном выпуске Astra-Gnome не шло. Авторынок 50-х не был готов к воплощению подобных идей. Проект самобытного дизайнера сумел дожить до наших дней и сегодня хранится в Калифорнийском музее.

Компания «А-Трансфер» также предлагает автобусы в аренду во Львове для организации свадеб, конференций, туристических поездок по Львову, Украине и в Европу. Каждый автобус перед подачей проходит мойку, а обслуживать Вас будут вежливые и опрятные водители. Для согласования даты заказа авто, уточнения цен и согласования других деталей, перезвоните по одному из указанных на сайте телефонов: